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中国集装箱多式联运潜力巨大

发布时间:2019-03-18 09:17     查看次数:

        首届Intermodal展为何选择上海?黄田化表示,上海是最能反映中国多式联运的港口,上海港已经连续多年集装箱吞吐量位居世界第一。因此,上海更能代表亚洲,更能代表中国成为这样一个多式联运的中心。

  黄田化说,多式联运的主要货类应以集装箱为重要载体,集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式,已经被国内外广泛采用。各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。从某种程度上说,现代物流是在集装箱多式联运的基础上发展而产生的。

  事实上,多式联运在欧洲、美国、日本等发达国家,集装箱海铁联运已经达到较高水平,这些国家非常重视内陆铁路集装箱中心站的建设,并充分预留发展用地,不断完善扩大中心站规模,通过在车站、港口、货主等处设立计算机终端的方式实现集装箱进出站作业的动态管理,为集装箱中心站开行直达列车创造了良好条件。

  全球集装箱仍是朝阳产业

  谈及对集装箱行业的判断,黄田化对媒体表示,全球经济比较艰难的时期已经过去,今年一季度,中集手持订单比去年有一个大的增量,未来航运业也在积极复苏中,这是一个对大势的判断。

  黄田化说,首先,集装箱制造业虽是传统的制造业,但近年来,中国在这个行业里面一直都是龙头,目前还保有年增长5%~6%。随着贸易量的增长,集装箱持续增长的趋势不会改变;其次,集装箱在中国制造的地位不会变,“中国产”集装箱占世界总量的96%,产业配套、集装箱贸易量等条件决定了中国的行业地位,未来10~15年没有另外一个市场能够替代中国;再次,在新兴的多式联运领域,也没有产品能够代替集装箱。从上述层面来看,集装箱制造行业仍然是朝阳行业。

  中国正引领着亚洲航运业在世界上崛起。2013年,中国集装箱吞吐量达1.75亿TEU(标准箱),连续多年居世界首位,上海港已成为世界第一大集装箱港,中国已发展成为当之无愧的全球集装箱航运中心和集装箱制造中心。中国应成为新国际海运规则的重要参与者之一。国内、国际不同组织间全方位、多层次的合作势在必行。


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